Шевроле круз замена пружины на сцеплении шевроле круз

Опубликовано: 16.04.2017

видео шевроле круз замена  пружины на сцеплении шевроле круз

Комплект сцепления Chevrolet Cruze 1.6-1.8 Sachs 3000990289

Замучила меня езда как на жеребце при трогании, тыр-тыр-тыр, бывало даже дергало с таковой силой, что я задумывался что на данный момент панель мне на колени свалится. Решил больше не растрачивать свои нервишки а издержать много средств и много времени.
Т.к. я ближайшее время закончил вообщем доверять всем сервисменам и еще они желали содрать за подмену 7-9 т.р. да к тому же со съемом подрамника, ко мне пришла печаль и я стал думать о самостоятельной подмене, но в этом вопросе было много огромных НО.
У меня не было, ни гаража, ни инструментов, ни мельчайшего опыта ремонта авто ( реально я 1-ый раз увидел как устроено сцепление в живую) Но моя голова не давала рукам покоя, и я отыскал на Авито "гараж на день" пошел купил набор инструментов, взял Отца в ассистенты и как говорится вперед и с песней.


шевроле круз замена пружины на сцеплении шевроле круз

Поменять сцепление лучше с товарищем, одному в принципе наверное можно но неловко, тяжело, скакать из ямы наверх придется много раз.

Для подмены сцепления и "выжимного подшипника" мне пригодилось.
Набор инструментов с трещоткой, и головками от 10 до 32
Ключи на 10, 15, 18
Ключ шестигранник на 5
Оправка для центрования диска сцепления ( заказывал у токаря по объявлению, 300р. делов)

Оправка

Набор сцепления Sachs 3000 846 001 (в комплекте выжимной не для круза, так что его покупаем раздельно)
Выжимной подшипник оригинал GM 96 832 585
Уплотнительное кольцо под выжимной подшипник GM 94 580 546
И еще домкрат, баллонный ключ, 2 пенька, фомка, плоская отвертка, лом, обрезок трубы пол метра, пассатижи, WD-40, очиститель тормозов ну и тряпки, трубка от омывателя лоб стекла и незапятнанная сухая маленькая бутылка для прокачки сцепления.

и лицезреем

3. Отстегиваем 2 троса от механизма выбора передач

они просто сдергиваются, у меня один снялся свободно от руки, с другим повозился, не в какую не желал слезать в конечном итоге

Дальше откручиваем 2 болта на 14 с крепления тросов к коробке и отводим ее совместно с тросами.

4. Вынимаем шланг гидропривода сцепления из тройника. Плоской отверткой подцепляем металлическую скобу и малость вытягиваем ее

, дальше шланг без особенных усилий вынимается из тройника. Советую сходу снять резиновый колпачок с тройника и как вынете шланг из тройника, здесь же и надеть на него этот колпачок, тогда изольется всего пару капель тормозной воды.

5. Отсоединяем разъемы датчика скорости

и выключателя света заднего хода от КПП.

6. Отворачиваем 3 болта крепления КПП к движку, Тут мне потребовался удлинитель к трещетке и шарнирный кардан.

7. Ставим машину на упоры (пеньки) и снимаем колеса.

8. Дальше есть 2 варианта развития событий
А)
— отворачиваем ступичные гайки головкой на 32 и большущим рычагом в виде трубы. Хорошо бы было заблаговременно побрызгать на нее WD -40 либо хоть какой растворитель ржавчины.
— Снимаем (вынимаем) шаровые. Отворачиваем ключем на 15 фиксирующий болт шаровой опоры, выбиваем его, вытаскиваем из паза провод АВС и вбиваем в этот паз огромную отвертку либо маленькое тонкое зубило. Принципиально. Для того чтоб палец свободно выходил из поворотного кулака необходимо поддомкратить стойку так, чтоб рычаг встал параллельно земле, в других положениях рычага палец шаровой опоры просто клинит в поворотном кулаке
— Отворачиваем управляющие наконечники головкой на 18
— Вынимаем (выбиваем через деревяшку) привода из ступиц.

Я пошел другим методом (на данный момент уже думаю более легким), т.к у меня поначалу не откручивалась ступичная гайка(трубу согнул) а потом, когда она все же открутилась, намертво закис привод в ступице как и чем я только не выбивал ее.

10. Снимаем совершенно переднюю опору мотора ( 3 болта) если ее не снять она позже будет мешаться при закручивании корзины.

11. Откручиваем 3 болта с задней опоры мотора . Снимать ее стопроцентно не нужно.

12. Снимаем практически стопроцентно левую опору мотора 6 болтов.

13. Откручиваем снизу все болты крепления КПП к движку. Для наглядности, как размещены болты крепления КПП к движку

14. Отводим коробку от мотора и кладем на подрамник . Получившейся «щелки» довольно чтоб поменять все. И лицезреем кошмар,

очищаем все

Продолжение следует Часть 2