Стук поршневой 126-го двигателя Лада Приора

Опубликовано: 15.04.2017

видео Стук поршневой 126-го двигателя Лада Приора

Приора.Долбанный стук приоро-мотора ч.- 2. Победа ?!

Конструкция ШПГ и привода ГРМ у 126-го мотора близка к безупречной. А вот качество выполнения и качество девайсов оставляет вожделеть наилучшего.
1. Про поршни — ход мысли верный, но не совершенно. Дело не в площади "юбки", взгляни на пятно контакта на нагруженной стороне пристально. Пятно контакта всегда меньше площади юбки. Соответственно делать её больше глупо. Неувязка в ШПГ 126 по сути две. Это очень мягенькие и слабенькие юбки поршня, которые при долговременной эксплуатации просто "сминаются" складываются вовнутрь поршня. От этого поршень начинает греметь юбками. И 2-ая причина это увеличенный вначале зазор поршень-цилиндр.
2. Ремень ГРМ Гейтс сам по для себя просто прогуливается более 100.000км (на тех же 2112) его качество колебаний не вызывает и просто так на ровненьком месте он не рвется.Виной всему ролики, натяжной (клинит механизм натяжения) и опорный (глупо разваливается). И дело здесь совсем не в отбортовке))) Ну и естественно помпа, жарко всеми возлюбленного завода кривых поделок ТЗА.




Стук поршней Лада приора 126 мотор.